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美国兵舰被撞的本相出来了,笑到脸抽筋!

2017-06-29 来源: MMK1115
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撞船事件一周后,日本方面的考察员现在以为,相撞时光现实发生在6月17日清晨1:30, DDG-62被撞击发生后,全舰对外通信体系发生毛病,完整中止,经由一个小时才将舰上的铱星卫通体系修复并转达情形,由此形成美国水师总部以为,撞击发生在2:30的错觉。



笔者:

美国一贯被以为技巧当先寰球,全天候监控他人无孔不入,海内不是有人说什么“中国的核潜艇还没出门,P3C曾经在海上等待”?


但此次撞击让美国人的“技巧神话”暴露无遗,被撞后整整一小时,舰上一片凌乱,连求救旗帜暗记都发不出去。一小时后能力经由过程修复的卫星通信向美国水师总部转达,让总部以为事变刚才发生。



这如果再撞得狠一点,兵舰被撞沉了,外界还不晓得咋回事,以为碰到百慕年夜奥秘事件呢!美国的GPS,现期近便美军自用的最高版本,也只能导航而不克不迭对外收回任何信息。


得意其乐美舰上有中国的斗极手持终端,发生这种事件后,只要发一条私语短信:“爸,我被人家的船撞了!”总部跟特朗普破刻就晓得咋回事了。看来美军以后必定会进级GPS,向斗极的现有技巧看齐。



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考察以为:此次DDG-62水线下的年夜洞,比昔时DDG-67科尔号在也门被炸后的年夜洞小,不外损害估量更年夜。DDG-67科尔号昔时是主机舱外被定向爆炸扯破了一个口儿,爆炸的年夜部门威力都宣泄到了主机舱,因而对其余舱室的损坏绝对较小。


而DDG-62此次水线以下遭到水晶号的撞击,水晶号货轮的球鼻艏所到之处,DDG-62的水密性无疑都遭到完整损坏,因而1号辅机舱跟2个住舱才会很快被完整淹没,再加上撞击角度,遭到直接涉及的舱室可能更多,更别谈撞击发生的打击形成的直接影响,因而舰员才会始终在停止排水功课,以保持舰艇的均衡。



笔者:

2000年10月12日,美国水师年夜西洋舰队所属的“阿利伯克”级导弹驱赶舰“科尔”号在进入也门的亚丁港预备弥补燃料时,忽然遭到一艘满载火药的小型橡皮艇的自残式袭击,形成船身中部严重破坏,美军挂了17人,此次打击震动天下,能够看作是911事件的前奏。



而本次DDG-62被撞事件,是科尔号被打击以来,美国水师神盾舰的又一次严重损掉。


现在看来,激烈撞击的损坏性,比定向爆炸的损坏性还要年夜,爆炸只是炸裂了部门舱室,而年夜吨位撞击会直接招致DDG-62的全船纵轴线变形曲折,可能年夜轴也弯了,这就像轿车被卡车撞废了年夜架,曾经不修的须要了。



更搞笑的是:

事变到现在曾经发生了一周,美军也把事变舰拖回了日本口岸,可在口岸的美舰仍旧不进入船厂停止紧迫维修,乃至不找一艘浮船厂把兵舰全部的浮出水面,到现在还在一直地抽水,而海水又一直的经由过程破洞往更多的船舱里灌,日自己也只在四周看美军出丑,美军这是预备把DDG-62“临时泡在海水里,做成咸泡菜”吗?说好的“美日顽强同盟”呢?说好的日本后勤支撑呢?



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DDG-62的水下部门被撞出了一个4米直径的年夜洞,淹没了辅机舱跟两个住舱,其余舰员“为了挽救”兵舰,不等全部舰员分开受淹住舱就锁逝世了水密门,招致了7名舰员灭顶在住舱。



笔者:

没等全体士兵逃离注水的住舱,外边的工资了自保就把舱门锁逝世。错误,这毫不是“巨年夜的美利坚”无能出的事!这是日自己在辟谣!美国水师怎样能这么不重视人权,不把战友的性命当回事?咱们接收的宣扬都是《挽救年夜兵瑞恩》那样的高年夜上,美军为了挽救一个年夜兵,能够搭上一个连的别的的年夜兵。


并且对于此次事变的报道,都是美国媒体上宣扬的一个水兵勇敢救出很多多少少个同舱水兵嘛,怎样可强人还没出来就把舱门关了!辟谣!辟谣!日自己在辟谣!



笔者无论事变发生后的详细状态是怎样,但能够提示美国人一句:驱赶舰不是潜艇,部门舱室注水,完整不须要破即封闭水密门,招致错误被活活淹逝世在外面,没见过美国驱赶舰被鱼雷试验性打成两半,而两半都继承浮在海面上许久嘛,这解释驱赶舰即便三分之一的舱室进水,也不会破即淹没,这七个美军士兵,挂的委屈啊!



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水晶号的舰首撞塌了DDG-62下层修筑里的多少个舱室,此中,舰长室最为惨烈,外壁被开了一个年夜洞,内凹的构造把舰长挤出了舰长室外,挂在了外面,海员前往挽救舰长时得掰弯舰长室的门,才把他拉进舰内,这都没逝世,荣幸值爆棚。


笔者:

看来不最搞,只有更搞!货轮的撞击角,竟然正冲着舰长室而去,能撞的这么准!莫非是天意?舰长竟然被撞击力“连推带挤”撞出了兵舰的外壳,竟然挂在了外面!人还被没被挤碎!也没掉落海里去,就这么挂在了碎钢板的角上,莫非这就是传说中的“美式开挂”?


外面“勇敢救船主的水兵”竟然是硬掰开船主室的门,再把船主“拖”到船舱内的,不外船主曾经是动物人,DDG-62也曾经是“动物舰”了。



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闹事的另一方,菲律宾货轮水晶号事先正以18节航速驶向东京并处于主动巡航状态,而下面的海员发陌生忽或在睡觉,撞上DDG-62也浑然不觉,厥后船调个头才可能发明自己撞伤了DDG-62!



笔者:

难怪撞得这么索性,本来菲律宾货轮是以无人驾驶的状态,以18节的高速暗夜顺风疾走,如许一艘连货品可能总品质在4万吨以上的物体,以每秒10米以上的霎时速率撞上任何目的,都将是消灭性的。


菲律宾的船主跟掌舵员,曾经把运气全体交给了美国创造的“GPS”跟主动驾驶,自己趴在驾驶室呼呼年夜睡,船曾经撞了,货轮霎时掉落头180度后,还不晓得怎样回事!就像我国某些年夜货司机,高速上一边半睡一边驾驶,第二天到效劳区泊车,才发明保险杠上怎样还挂着团体形物体。



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清晨1:30恰好是水晶号的电子航迹图,表现其曾经年夜幅度右转的时辰,不清晰是转弯时发生了碰撞仍是因为碰撞招致水晶号右转,而水晶号右转后又渐渐调剂回本来的航路,而后还转了个弯回到了事发明场四周,再而后又继承以18节到20节以上的高速敏捷驶离。



笔者:

尼玛,这菲律宾货轮的一系列举措,完整是黑夜闹事进程跟闹事逃逸的划定举措。先是暗夜无人驾驶疾走,砰的一声,货轮在海上自己转了个180度,好梦中的驾驶员被惊醒,揉揉眼睛,看看驾驶舱外,咋回事儿啊?但黑乎乎啥也看不见,不外主动驾驶却表现航向不畸形,乃至倒置了。嗯,确定是主动驾驶有毛病,切换、倒车、调剂航向、规复畸形偏向。


而后走了多少海里,驾驶员总感到刚才有成绩,刚才砰的一声,不会是撞船了吧?不可,得归去看看!驾驶员把货轮又开返来了,此次终于老远就瞥见,刚才的地位确切像是有一艘船的灯光在闪耀报警,哎呀玛呀,真撞了!赶紧跑吧!晚上没人瞥见是我闹事!而后货轮又掉落头,以更高的速率,逃离闹事现场!



——END——


笔墨 |瀚海狼山

图片 | 收集

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